作為一所以工見長、交通特色鮮明的高等學府,西南交通大學以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引,全面深化改革,深入推進“雙一流”加快建設、特色建設、高質量建設,主動對接“一帶一路”“交通強國”“教育強國”、中國高鐵走出去等國家戰略需求,扎扎實實建設軌道交通領域世界第一的大學。人才是第一資源,創新是第一動力。學校近年來不斷加強科研育人工作,積極探索西南交大特色的科研育人“動車模式”,源源不斷為國家高鐵發展、科技進步輸送人才。

車頭引領,大師巨匠把握育人前行方向

如今,“和諧號”動車組列車運行時速已達到200-300公里/小時,上海磁懸浮列車在實際運行中最大速度已超過400公里/小時。如此快的速度,若運行方向有一丁點偏差,將當真印證“差之毫厘,謬以千里”。“大學”之謂離不開“大師”領航,科研育人更少不了巨匠指引,西南交通大學就擁有著這樣一批科研成就卓著而又心系育人使命的大師大家,不但在科研領域碩果累累,更是言傳身教引導廣大學子投身科技報國事業,肩負交通強國使命。

沈志云

西南交通大學教授,中國科學院院士、中國工程院院士,機車車輛動力學專家,中國高鐵領域的先驅科學家之一。

我國軌道交通領域唯一的兩院院士,鐵路大系統動力學開創者和非線性輪軌蠕滑力計算理論(沈氏理論)的提出者沈志云院士,曾親身經歷并引領了中國高鐵技術從無到有、從弱到強的輝煌蛻變。1988年,籌建中國鐵路系統第一個國家重點實驗室——西南交通大學牽引動力國家重點實驗室,建成能模擬時速400公里高速列車運行的機車車輛整車滾動振動試驗臺。曾擔任中國自主研發的世界第三代高鐵CRH380車型評審專家組組長,并先后參與武廣高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵、京武高鐵等重大工程的評估驗收工作。

2019年4月20日,90歲高齡的沈志云院士,將自己的家當做教室,為一批西南交通大學的同學帶來了一堂名為《世界范圍的鐵路顛覆性技術革命》的特殊課程。 課上,沈院士不僅為同學們講解了鐵路顛覆性技術的四點要素,更結合自身科研經歷闡述了中國高鐵事業發展的坎坷歷程。 這場與院士“零距離”接觸的科研課堂,是沈志云院士關于高鐵技術研究與發展的一堂課,更是他將自己奉獻給國家高鐵事業,并激勵在座所有同學勇擔時代責任與使命的一堂課!

動能傳遞,言傳身教產生育人內生動力

“火車跑得快,全靠車頭帶。”這句話放在高鐵上就不適用了。內燃機火車的車頭就是一個發動機,牽引著車廂往前跑。而鐵路電氣化使得車廂自身也能自帶動力,而不僅僅靠車頭拉,從而實現了提速。西南交通大學在科研育人工作中不僅重視發揮院士和學科帶頭人的引領作用,更注重科研精神的傳承與發展,育人使命的凝聚與合力,在一代代交大人的“傳、幫、帶”中為學生成長、學校發展、重大科技攻關提供源源不斷的內生動力。

當翟婉明院士最早一批弟子談及翟院士對他們科研啟迪的時候,印象最深的有三點:

一是身教重于言傳,對于學生科研的嚴格要求總是在翟婉明院士本人身上得到最好的體現。幾十年來,翟院士幾乎每晚加班到深夜,節假日亦不例外,學生經常在深夜12點還能看到翟院士的辦公室亮著燈,無形中讓學生們更堅定了潛心科研的決心。

二是因材施教,在科研育人過程中翟院士總是堅持因事、因地、因人制宜,針對學生不同的性格與能力特點,鼓勵并引導學生在基礎研究、工程技術、科技應用等多方面進行探索,讓他們各自的優勢都得以發揮。

三是理論結合實踐,讓學生不單單進行理論研究而是更多地參與到科研課題與項目中,使學生的“所學”有“所用”,真正為軌道交通的工程科學研究貢獻交大學子的一份力量。

牽引動力國家重點實驗室的鄧自剛教授,也正是在老師科研魅力的感召下,走上了教書育人、科研育人的道路。誰會想到這位致力于真空管道磁懸浮列車的研究,被央視《新聞聯播》譽為“用青春力量托舉大國重器的‘高鐵俠’”的80后教授,在初入交大時以為這里是培養交警的學府,他最大的夢想就是畢業后回家當一名交警。

2002年,大一的鄧自剛偶然參加了一場學校舉辦的高溫超導磁懸浮試驗車學術報告會,自此打開了他科研世界的大門。報告會上,王家素、王素玉兩位老師向同學們講解了世界首輛高溫超導磁懸浮試驗車的科研原理和研究過程,這讓年少的鄧自剛第一次認識到科研的魅力。大二伊始,他毫不猶豫地選擇了王素玉老師開設的《超導技術應用》選修課,并從此走上了科研的道路。

憶及這段經歷,鄧自剛總是說道:“感謝兩位老師,為我們打開了一扇科研的大門。”而他自己,則接過了科研這一根接力棒,繼續在這片沃土上傳續著育人的使命。

硬件升級,資源集聚打造育人堅實平臺

車體及車內設施是高鐵的主體部件,而科研育人的硬件就是科創平臺、實驗中心和儀器設備。西南交通大學目前建有軌道交通國家實驗室(籌)、牽引動力國家重點實驗室、國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心等11個國家級科技創新平臺和32個省部級科研基地,構建起了世界軌道交通領域最完備的學科體系、人才體系、科研體系。擁有國家級虛擬仿真實驗教學中心3個、國家級實驗教學示范中心8個、省級實驗教學示范中心4個、校級教學實驗中心10個。多年來,學校通過“323實驗室工程”、“高水平開放型實驗室體系”的建設,構建了包含基礎性實驗、綜合設計性實驗、研究探索性實驗的多層次模塊化開放式實驗教學體系,極大地激發了學生的學習興趣,為學生的個性化培養營造了良好的環境。

其中,軌道交通國家實驗室(籌)以高速列車為核心,開展高速列車動力學、高速輪軌關系、高度弓網關系和高速列車運行安全等的基礎理論和應用基礎理論研究;牽引動力國家重點實驗室于1989年獲國家批準立項建設,1995年通過國家驗收,2006年通過實驗室國家認可(CNAL),并于2003年和2008年連續兩次在科技部評估中獲得優秀;國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心于2009年獲批立項建設,2012年以公益類第一名的優秀成績通過科技部驗收,是目前我國軌道交通電氣化與自動化領域唯一的國家級工程技術研發平臺。

耦合發力,師生聯動凝結育人累累碩果

針對實驗室開放,西南交通大學率先提出了以國家級、省部級重點實驗室優質資源為依托,將大眾教育與精英教育結合,建立重點實驗室向本科生開放工程實踐體系的構想并付諸實施。充分調動實驗室和教師的積極性,學校設立重點實驗室向本科生開放基金,對參加工程實踐項目的學生,學校給予相應的創新學分,鼓勵學生結合工程實踐項目完成畢業論文。每年學校定期公布項目指南,學生可根據興趣愛好自由選擇項目參與。學校還提出“建設個性化實驗室”的概念。個性化實驗室是學校在大力推進重點實驗室向本科生開放的基礎上,依托國家級、省級實驗教學示范中心和各類實驗中心,為本科生提供工程實踐能力、創新能力培養和鍛煉平臺與環境。

在多方協同,創新耦合發力的驅動下,學校師生科研成果斐然。學校3項成果榮獲2018年度國家科學技術獎,名譽教授錢七虎院士榮獲2018國家最高科學技術獎。

統籌:張治國    專題策劃制作:楊璐遙 西繞加措    素材提供:西南交通大學    文字作者:鄧秀蕓 侯倩 雍騰

快乐飞艇快乐赛车全天计划